Mess-Bereich:        -40 / +220 Grad
Genauigkeit:           ca. 2 Grad
Reaktionsfähigkeit: 500 ms. 95%
Messdistanz:           20 bis 60 cm
Grün beleuchtetes LCD-Display 

Laserstrahl zum Richten
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Batterien incl. 
 
Punkt 1 benachrichtigt, bei einem Temperaturunterschied von mehr als 0,5 Grad. 
 
Punkt  2 benachrichtigt, bei einem Temperaturdifferenz von mehr als 3 Grad. 
 
Punkt 3 benachrichtigt, bei einem Temperaturunterschied von mehr als 5,5 Grad

Mess-Bereich:        -50 / +650 Grad
Genauigkeit:           ca. 2 Grad
Reaktionsfähigkeit: 500 ms. 95%
Messdistanz:           2.5 bis 60 cm

Gewicht:                  170g
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Batterien incl. 

- mit Stahlspitze 
- Prüfgerät zum Lokalisieren
  mechanischer Schäden am Motor

- mit Feder-Mechanik
- für beschädigungsfreien Ein- und Ausbau von
  Kolbenringen

- bestehend aus Spannzange mit selbstfeststellender
  Ratschenfunktion und 6 auswechselbaren Spannbändern: 
  - 73-79 mm
  - 79-86 mm
  - 86-92 mm
  - 92-98 mm
  - 98-105 mm
  - 105-111 mm
- Spannbandhöhe: 40 mm

Passend bei fast alle PW und Klein-NFZ Kolbengrößen.

Gute Qualität auch für den täglichen Werkstatteinsatz. Mit der beiliegenden praktischen Kolbenringzange hat ein Brechen der Kolbenringe beim Aufsetzen oder Abnehmen endlich ein Ende. 

1x Kolbenringzange Ø 50-100 mm
1x Kolbenringspannband Ø 53-125 mm, Höhe ca. 76 mm
1x Kolbenringspannband Ø 90-175 mm, Höhe ca. 90 mm
1x Kolbenringspannband Ø 90-175 mm, Höhe ca. 101 mm
je 1 Winkel-Vierkantschlüssel für Kolbenringspannband
1x Winkel-Kreuzschlitz-Schraubendreher
1x Spezial Ring-Nutreiniger mit 3 Ring-Nutreinigeraufsätzen

- ermöglicht die zerstörungsfreie Montage von
  flexiblen Keilrippenriemen
- flexible Riemenantriebe benötigen keine Spannrolle,
  dafür aber dieses spezielle Werkzeug zur Montage
- passend für folgende Modelle:
  - BMW: 118, 120, 318, 325, 330, 335, 520, 525, 530,
    535, 635, 730, X3, X5 mit Benzin- und Diesel-Motor
  - Chrysler: Grand Voyager, Voyager
  - Citroen: C2, C3, C4, Jumper, Relay
  - Fiat: Albea, Doblo, Marea, Multipla, Ducato, Fiorino,
    Fiorino Qubo, Linea, Palio, Siena, Stilo,
    Strada Pick Up, Lancia: Lybra
  - Ford: C-Max, Focus, Mondeo, Tourneo, Transit,
    Courier, Fiesta, Fusion
  - Iveco: Daily
  - Mazda: 3, 5, Axela
  - Peugeot: 206, 207, 307, Boxer
  - VOLVO: C30, S40, V50
- beinhaltet 3 verschiedene Spezialwerkzeuge

Schlagschlüssel zum Lösen von extrem festsitzenden Haltschrauben von Riemenscheiben z.B. an Kurbelwelle. Optimales Lösemoment durch Schlagwirkung und Ausnutzung der Trägheit von Wellen-ähnlich Schlagschraubern.

Zum Ein- und Ausbau von Ausgleichswellenscheiben ohne Ausbau des Kühlers.

Speziell für enge Platzverhältnisse im Motorraum.

Durchsteckvierkant 1/2”Länge:620mm

Zum einfachen Ein- und Ausbau der neuen, elastischen Keilrippenriemen und Aufgrund der fehlenden Spannrolle - unentbehrlich!

Da bei der neuen Bauweise auf ein Spannelement in der Riemenführung verzichtet wurde, lässt sich der Riemen für die De- und Montage nicht mehr entspannen.

Ein beschädigungsfreier Wechsel des Keilrippenriemens ist mit herkömmlichem Werkzeug nicht so einfach.  

Mit Hilfe dieses Werkzeugsatzes lassen sich nun aber auch die neuen elastischen Keilrippenriemen fachgerecht und problemlos de- und montieren.

Unter anderem geeignet für PSA und Ford Motoren z. B. Ford Fiesta 1.4L / 1.6L, Focus 1.6L, Citroën C4, Peugot 307, Fiat Doblo, Dacia L

- verstellbar von 40-220 mm
- durch die Baulänge von ca. 400 mm und die 
  damit verbundene Kraftaufbringung ideal 
  z.B. zum:
- Lösen der Befestigungsschraube an Einspritzpumpen
- Arretieren des Nockenwellen- oder Dieselpumpenrads
- für Riemen- und Kettenantrieben
- zur Spannung und Entlastung von Sicherungsstiften
- mit 4 Paar austauschbaren Haltezapfen, Ø 6 -10 mm, 
  8 - 11 mm, 10 - 12 mm,  11 - 16 mm, daher für nahezu 
  alle Nockenwellenräder geeignet

Geeignet für das Gegenhalten der Nockenwellenräder beim Lösen und Festziehen der Nockenwellenrad-Verschraubung.

Ermöglicht ein Verdrehen und Fixieren der Nockenwelle.

Öffnungsmaß einstell- und arretierbar von 100 - 160 mm.

- ermöglicht die zerstörungsfreie Montage von flexiblen Keilrippenriemen, flexible Riemenantriebe benötigen keine Spannrolle, dafür aber diese speziellen Werkzeuge zur Montage
- passend für u.a. folgende Modelle:
  - BMW 118, 120, 318, 320, 325, 330, 335, 520, 525, 530, 535, 635, 720, X3, X5
  - Audi A3 1.6/2.0D
  - Seat Altea, lbiza 1.6/2.0D
  - Skoda Octavia, Yeti 1.6/2.0D
  - Volkswagen Eos, Golf, Passat, Polo, Scirocco 2.0D
  - Chrysler Grand Voyager, Voyager 2.5D/2.8D
  - Ford C-Max, Focus, C-Max, Mondeo, Tourneo, Transit 1.4/1.6/1.8/2.0 Transit, Transit Tourneo 2.2D, Courier, Fiesta, Fusion 1.6
  - Mazda 3, 5, Axela 1.8/2.0 und Modell 2 1.2/1.4/1.6
  - Mercedes Sprinter, Viano, Vito 3.0D
  - Peugeot 206, 207, 307, Boxer 1.6D/2.2D/3.0D
  - Citroen C2, C3, C4, Jumper, Relay 1.6D/2.2D/3.0D
  - Fiat Albea, Doblo, Ducato, Fiorino, Fiorino Qubo, Linea, Palio, Siena,Stilo, Strada Pickup 2.2D/2.3D/3.0D, Doblo, Marea, Multipla 1.6
  - Iveco Daily 2.3D / 3.0D
  - Volvo C30, S40, V50 1.6/1.8/2.0
  - Lancia Lybra 1.6
  - Mitsubishi ASX 1.8D

- kombiniert die Vorteile eines Ratschenschlüssel mit den Anforderungen an einen Rippen-Keilriemen Ein- und Ausbausatz für einfaches und problemloses Arbeiten
- durch verschiedene Einsätze universell einsetzbar
- metrische Einsätze: 8,12,13,14,17,18,24 mm
- zöllige Einsätze: 10 (3/8) - 12,5 (1/2) - 5/8"

- zum Gegenhalten von Keilrippenriemenscheiben

  (z.B. beim Lösen der Riemenscheiben-Befestigungsschrauben)

- zum Betätigen der automatischen Spannrolle beim Zahnriemenwechsel 
- passend für Audi 100 ab '91, A4, A6 2.5 TDI 5 Zyl VW Polo Diesel, Lupo ab '99, LT und T4 2.5 TDI und baugleiche Motoren anderer Hersteller (Volvo etc.)

- Stirnlochschlüssel 245 mm lang
- Spezialstahl, gehärtet und verzinkt
- mit 8 auswechselbaren Zapfenpaaren,
  ersetzt dadurch 8 einzelne Schlüsselgrößen
- Zapfendurchmesser 2,5-3-4-5-6-7-8-9 mm
- Spannweite 102 mm

- Spannbereich ab 11 mm 
- Armlänge 172 mm (Mitte Gelenk - Mitte Zapfen)
- vorderere Teil 11 mm abgesetzt
- Zapfen Ø 4 mm 
- mit genieteten Zapfen

- 32 mm x 270 mm:
zum Gegenhalten der Visco-Kupplungsantriebswelle bei BMW und Ford
- 36 mm x 270 mm:
zum Gegenhalten der Visco-Kupplungsantriebswelle bei Ford, Opel und GM
- 41 mm x 270 mm:
zum Verdrehen der Wasserpumpe bei Opel und GM um den Antriebsriemen bei OHC-Motoren zu spannen
- 46 mm x 270 mm:
zum Verdrehen der Wasserpumpe bei Opel und GM um den Antriebsriemen bei OHC-Motoren zu spannen

- Carbon-Stahl
- zum Gegenhalten der Visco-Kupplungsantriebswelle bei BMW, Mercedes und Ford
- ermöglicht dem Techniker, die Riemenscheibe der Wasserpumpe in der vorgesehen Position zu sichern, während gleichzeitig der Heizungslüfter gelöst wird
- auch zum Entfernen des Viskose-Anschlussstücks am Kühlerventilator

Mit dieser Pistole können Sie den Zündzeitpunkt bei jeder Motordrehzahl genau bestimmen. Die Pistole gibt bei Zündung des Zylinders ein kurzes sehr helles Blitzlicht ab, sodass Sie an der Zündzeit- punktmarkierung genau ablesen können wie viel Grad vor oder nach dem OT die Zündung stattfand.

Mit dieser Pistole können Sie den Zündzeitpunkt bei jeder Motordrehzahl genau bestimmen. Die Pistole gibt bei Zündung des Zylinders ein kurzes sehr helles Blitzlicht ab, sodass Sie an der Zündzeit- punktmarkierung genau ablesen können wie viel Grad vor oder nach dem OT die Zündung stattfand.

Zum Ausbau der Ventile bei demontiertem Zylinderkopf.
Spannweite 72 bis 240mm

Zum Ausbau der Ventile bei demontiertem Zylinderkopf.
Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren.
Spannbereich 35 bis 200mm.

- passend für Motorräder und PKW mit M14 oder M18 Zündkerzengewinde
- 300 mm langer, flexibler Prüfschlauch 
- gut ablesbares Druckmanometer mit einem Ø von 70 mm 
- Skalenbereich von 0 bis 21Bar / 21,5 kg/cm² / 300 P.S.I
- Ventil zum Ablassen des Prüfdrucks 
- zur Diagnose der Abdichtung von Ventilen und Kolbenringen
- Achtung: 
  Vor dem Starten die Spannungsversorgung der Zündspule trennen

Zur Prüfung des Kolbendruckes über die Zündkerzengewinde.
Wird mit 4 Gewindeadaptern M8 - M10 - M14 - M18 und je einer geraden/abgewinkelten Prüflanze geliefert.
Der Umbau auf Prüflanze erfolgt Werkzeuglos über eine Schnellkuplung.
Somit kann der Druck universell abgenommen werden, ohne einen passenden Gewindeadapter zu verwenden.
Testdruck max. 21 Bar / 300 Psi.

- multifunktionale Vakuumpumpe, die zum Testen einer Vielzahl elementarer Fahrzeugeinstellungen und Funktionen geeignet ist
- durch umfangreiches Zubehör (Zubehörkappen und –Einsätze) auch als Bremsentlüftungsgerät nutzbar
- fabrikgeeichte Quecksilber-Messanzeige 
- Anzeige in inch, als auch Millimeter
- geeignet für nahezu alle internen Verbrennungsmotoren, Diesel- und Ottomotoren
- inklusive Anleitung zur Durchführung der Tests
- max. Unterdruck: 0,95 Bar

Zur Prüfung der Motorsteuerung und zum Einstellen des Förderbeginns bei Dieseleinspritzpumpen.
Messuhradapter mit Spannschaft zum fachgerechten Montieren der Messuhr.
Inklusive Messtaster, Verlängerungen und Adaptern für die verschiedenen Gewinde.
Geeignet für Bosch EP/V, Rotory, Diesel Kikki, Nippon Denso, Lucas, CAV Rotodiesel.
Universell für viele Motoren geeignet so wie: Alfa Romeo, Audi, Bedford, BMW, Citroen, Dacia, Daihatsu, Daf, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Lancia, Land Rover, Leyland, LDV, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Seat, Skoda, Volkswagen und Volvo.

- zur Prüfung der Dichtheit einzelner Zylinder an
  Diesel- und Benzinmotoren
- inkl. Messuhr
- Adapter M12 x 1,25 mm für Motorräder
- Adapter M10 x 1,00 mm für Motorräder
- Adapter M24 x 2 mm für Dieselmotoren
- Adapter M12 x 1,25 mm mit 7 mm Bohrung für VW 
  Dieselmotoren
- Adapter für Mehrventilmotoren
- Adapter für M14 x 1,25 und M18 x 1,5 mm
- Maximaldruck 6,8 Bar
  Anwendungshinweis:
- das Regulierventil muss vor Anschluss an Druckluft
  verschlossen sein. Gerät an das Druckluftsystem
  anschließen und Regulierventil langsam öffnen,
  bis der Zeiger die 0-Markierung erreicht hat!

- Universalsatz mit Präzisionsmanometer (0,03-8 bar) (Toleranz +-2%)
- für mechanische und elektronische Benzin-Einspritzanlagen
- durch 30 Adapter für fast alle gängigen europäischen, asiatischen und amerikanischen Fahrzeugtypen geeignet, u.a.:
  Mercedes, BMW, Audi, Honda, Mazda, Renault, Peugeot uvm.
- u.a. für folgende Einspritzsysteme:
  K-Jettronic, L/LH-Jetronic, Motronic, Motronic-Jetronic, MPFI, TBI,  EFI, DIGIFANT 1/2, CIS-Digital, Weber CFI, Spi, Singlepoint, Multipoint
- einfache Prüfung der Dichtigkeit sowie des System- und Steuerdrucks durch regelbares 3-Wege-Ventil
- ink. 5 Schläuchen, jeweils beidseitig mit Kupplung

Messgerät zur Überprüfung des kompletten Vorlauf-Systems bei Diesel- und Benzin- Fahrzeugen.
Geeignet für direkt- und indirekt-einspritzende Motoren
Durch eine große Anzahl an Adaptern universell einsetzbar.
Messbereich 0 - 10 bar (140 psi)
u.a. für folgende Einspritzsystem: K-Jettronic, L/LH-Jetronic, Motronic, Motronic-Jetronic, MPFI, TBI, EFI, DIGIFANT 1/2, CIS-Digital, Weber CFI, Spi, Singlepoint und Multipoint.

Geeignet für viele Europäische, Asiatische und Amerikanische Fahrzeuge

- für Verbindungen mit Rasterzungen wie zwischen 
  Kraftstoffleitung und Kraftstofffilter
- passend u.a. für VW, Audi, Volvo, Citröen, Fiat, Alfa
- durch abgewinkelten Kopf auch unter engen 
  Platzverhältnissen zu verwenden

- zum herausziehen festsitzender Injektoren
- beinhaltet folgende Adapter:
  M14 x 1,0 Innengewinde auf M20 x 1,5 Innengewinde
  M17 x 1,0 Aussengewinde auf M20 x 1,5 Innengewinde
  M20 x 1,0 Aussengewinde auf M20 x 1,5 Innengewinde
  M25 x 1,0 Aussengewinde auf M20 x 1,5 Innengewinde
  M27 x 1,0 Aussengewinde auf M20 x 1,5 Innengewinde
- Innensechskant-Biteinsatz 10 mm
  mit Bohrung für Befestigungsring der Düsennadel

- zum Abdichten von z.B. Injektoren bei 
 Common Rail Diesel-Einspritzsystemen (CDI)
- beinhaltet je 10 Stk. folgender Größen:
  Ausssen-Ø x Innen-Ø x Stärke
  13,8 x 7,3 x 1,4 mm / 14,6 x 7,5 x 1,3 mm
  14,6 x 7,5 x 3,0 mm / 15,0 x 7,0 x 2,0 mm 
  15,0 x 7,5 x 1,0 mm / 15,0 x 7,5 x 1,5 mm
  15,0 x 7,5 x 2,0 mm / 15,0 x 7,5 x 2,5 mm
  15,0 x 7,5 x 3,0 mm / 15,5 x 7,5 x 2,0 mm
  16,0 x 7,5 x 1,5 mm / 16,0 x 7,5 x 1,7 mm
  16,0 x 7,5 x 2,0 mm / 16,4 x 7,5 x 2,0 mm
  20,0 x 9,4 x 0,9 mm

Zum Entfernen von Verunreinigungen wie Verbrennungsrückständen, Schlacke, Dichtstoffen und anderen Stoffen an Injektor Sitzen und Dichtungen.
Mit diesem Werkzeugsatz kann der Injektorsitz fachgerecht gereinigt, bei Bedarf nachgeschnitten werden. So entsteht ein passgenauer Sitz, der Vorausetzung für eine gelungene Arbeit ist.
Geeignet für Mercedes, BMW, PSA, Renault, Fiat und Ford.

Zum Testen der Rücklaufmenge bei Bosch Common Rail Injektoren
Die Bestimmung des Rücklaufvolumens erfolgt entweder über Glaskolben oder den Messbehälter.
Enthält 6 Glaskolben,

6 Messbecher jeweils mit 70 cm Anschlussschlauch,

montiert auf Aluleiste mit Haken, zum Anhängen an der Motorhaube.
Das Set muss immer Waagerecht bedient werden.
Für Common Rail Motoren, bis zu 6 Einspritzdüsen.

Die Bestimmung des Rücklaufvolumens erfolgt entweder über Messkolben oder über die Messbehälter.
Zur Erkennung schadhafter Common Rail Injektoren im Vergleichtest oder über die effektive Rücklaufmenge.
Ein schadhafter Injektor ist häufig die Ursache für Start- und Motorprobleme, weil die Fördermengen pro Injektor nicht stimmen für Motoren mit bis zu 6 Common Rail Einspritzdüsen.

6 x Messkolben

6 x Messbecher

6 x 70 cm Anschlussschlauch, montiert auf Aluleiste mit Haken

4 x 6 Adapter für verschiedene Injektoren-Hersteller

Denso Magnetventil

Bosch Magnetventil

Siemens VDO Piezo Ventil

Delphi Magnetventil

Zur Synchron-Messung an 2 bis 4 Vergasern, geeignet für PKW und Motorräder.

Synchrontest ermöglicht nach Anschluss der Uhren an den Vergaser die Messung des Unterdrucks im Ansaugsystem.

Einfach zu montierenden Unterdruckuhren ermöglichen korrekten Abgleich über die entsprechenden Einstellschrauben am Vergaser.

Eine gute Drosselklappensynchronisation erzielt ruhigen Motorlauf, Vibrationsarmut in allen Drehzahlbereichen, gute Beschleunigungswerte, eine hohe Endgeschwindigkeit, eine optimalere Verbrennung und weniger Kraftstoffverbrauch.

Lieferung inklusive Unterdruckschläuche mit allem Montagematerial.

4 Manometer auf Metallplatte montiert

4 Gummischläuche 8 x 5 x 750 mm

4 Schlauchklemmen & Ersatzdichtringe

4 Verbindungsstücke 53 mm (M6 x 0,75)

4 Verbindungsstücke 60 mm (M6 x 1,00)

4 Verlängerungen 3,9 x 52 mm

4 Verlängerungen 3,9 x 122 mm

- passend für VW, AUDI, SEAT, SKODA mit
  Benzin Direkteinspritzer und Motoren mit
  Pumpe-Düse-Einheit
- zu verwenden wie Werkzeuge OEM T10133 + T10163
- beinhaltet folgende Werkzeuge:
  - Abzieher zur Demontage von FSI-Düsen,
    zu verwenden wie T10133/1
  - Abziehkralle zur Demontage von FSI-Düsen,
    zu verwenden wie T10133/2
  - Gleithammer zu verwenden wie T10133/3
  - Montagekegel für die Montage der Brennraum-Dichtringe,
    zu verwenden wie T10133/5
  - 3 Kalibrierhülsen zur Montage der Brennraum-Dichtringe,
    zu verwenden wie T10133/6, T10133/7, T10133/8
  - Einbaudorn für die Montage der FSI-Düsen,
    zu verwenden wie T10133/9
  - Auszieher zur Demontage von Pumpe-Düse-Einheiten

- zur Überprüfung der Ladesystem-Komponenten
  im eingebauten Zustand
- fachgerechte und wirtschaftliche Fehlersuche
- Sicherheitsventil verhindert ein Befüllen
  mit  zu hohem Druck
- geeignet für Abgasturbolader-, G-Lader-,
  und Kompressorensysteme
- passend für die meisten Ladeschläuche
- auch geeignet für den Einsatz von Lecksuchmitteln
- beinhaltet 4 Adapterpaare
- geeignet für folgende Schlauchgrößen:
  - 35 - 40 - 45 mm
  - 50 - 55 - 60 mm
  - 65 - 70 - 75 mm
  - 80 - 85 - 90 mm

- dient dem Auffinden von Undichtigkeiten an 
  Turboladersystem-Bauteilen wie z.B. 
  Druckschläuche, Ladeluftkühler, etc.
- Prüfung erfolgt bei ausgeschaltetem Motor
  und eingebauten Bauteilen
- bietet eine fachgerechte und wirtschaftliche Diagnose
- beinhaltet:
  - Druckminderer für optimalen Prüfdruck 
  - Prüfadapter mit Bajonettverschluss, Ø 31 - 38 - 46 - 51 - 56 - 61 mm
- auch in Verbindung mit zusätzlichen Lecksuchspray verwendbar,
  dadurch können auch kleinste Undichtigkeiten sichtbar gemacht werden
- geeignet für z.B. VW, Mercedes-Benz, Renault, Nissan

- passend für:
- VW Passat, Phaeton, Touareg
- Skoda Superb
- Audi A4, A6, A6 Quattro, A8, Allroad, Cabrio, RS4, RS6, S6, S8
- Motoren / Motorkennungen:
  3.0 L V6 30V: ASN, AVK, BBJ
  3.7 L V8: AKC, AQG
  4.2 V8: ANK, AQF, AQH, AQJ, ARS, ARU, ASG, AWN,
  AWU, AVN, AVP, AXQ, BCY, BGH, BGJ, BHX
  2.5 L TDI V6 Diesel: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ,
  BDG, BDH, BFC